वंदे भारत और गतिमान एक्सप्रेस फिर पकड़ेंगी 160 Kmph की स्पीड! दिल्ली-आगरा ट्रैक पर कवच 4.0 पूरा, RDSO ट्रायल शुरू

भारतीय रेलवे की ताज़ा अपडेट (Indian Railways Latest News) के अनुसार दिल्ली से आगरा रेल रूट पर वंदे भारत एक्सप्रेस (Vande Bharat 160 kmph Speed) और गतिमान एक्सप्रेस (Gatimaan Express 160 kmph) की अधिकतम गति फिर से 160 किमी प्रति घंटा होने जा रही है। दिल्ली-आगरा ट्रैक पर स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन सिस्टम कवच 4.0 (Kavach 4.0 Indian Railways) लगाने का काम पूरा हो चुका है और अब आरडीएसओ (RDSO Kavach Safety Trials) के फाइनल सुरक्षा ट्रायल चल रहे हैं, जिसके बाद जून 2024 से 130 किमी प्रति घंटा पर चल रहीं 8 प्रीमियम ट्रेनों की मूल स्पीड बहाल होने के साथ-साथ मिशन रफ्तार (Mission Raftaar 160 kmph) के तहत आगरा से आगे ग्वालियर-झांसी, दिल्ली-मुंबई और दिल्ली-हावड़ा रूट पर भी 160 किमी प्रति घंटा की हाई-स्पीड यात्रा का रास्ता खुलेगा।

देश के सबसे पहले सेमी-हाई-स्पीड रेल कॉरिडोर यानी नई दिल्ली से आगरा के बीच यात्रा करने वाले यात्रियों के लिए बहुत बड़ी खुशखबरी सामने आई है। आगरा रेल मंडल के डीआरएम (DRM) गगन गोयल ने आधिकारिक रूप से पुष्टि की है कि दिल्ली-आगरा सेक्शन के ट्रैक पर स्वदेशी ऑटोमैटिक ट्रेन प्रोटेक्शन (ATP) सिस्टम 'कवच' इंस्टॉल करने का काम पूरा कर लिया गया है। वर्तमान में रिसर्च डिज़ाइन्स एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO) की टीम इस ट्रैक पर कवच के फाइनल सेफ्टी ट्रायल कर रही है और जैसे ही आरडीएसओ की ओर से ग्रीन सिग्नल मिलेगा, इस रूट पर 130 किमी प्रति घंटा पर चल रही प्रीमियम ट्रेनों की अधिकतम गति वापस 160 किमी प्रति घंटा कर दी जाएगी।

जून 2024 में क्यों घटाई गई थी 8 प्रीमियम ट्रेनों की स्पीड?हज़रत निज़ामुद्दीन से आगरा कैंट के बीच 188 किलोमीटर के रूट (जिसमें पलवल से आगरा कैंट तक 125 किलोमीटर का मुख्य हाई-स्पीड सेक्शन शामिल है) पर अप्रैल 2016 में देश की पहली सेमी-हाई-स्पीड ट्रेन गतिमान एक्सप्रेस 160 किमी प्रति घंटा की गति से शुरू हुई थी, जो यह दूरी मात्र 100 मिनट में तय करती थी। लेकिन जून 2024 में पश्चिम बंगाल में हुए कंचनजंगा एक्सप्रेस एक्सीडेंट के बाद, रेलवे बोर्ड ने 24 जून 2024 को एक आधिकारिक आदेश (पत्र संख्या 2021/Sig/Kavach/Vande Bharat) जारी कर सुरक्षा कारणों से बिना कवच सिस्टम के ट्रेनों की अधिकतम गति 130 किमी प्रति घंटा तक सीमित कर दी थी। भारतीय रेलवे द्वारा दिए गए एक आधिकारिक आरटीआई (RTI) रिप्लाई के अनुसार इस आदेश के बाद कुल 8 प्रीमियम ट्रेन सेवाएं—हज़रत निज़ामुद्दीन-वीरांगना लक्ष्मीबाई झांसी गतिमान एक्सप्रेस (12049/12050), हज़रत निज़ामुद्दीन-रानी कमलापति भोपाल वंदे भारत एक्सप्रेस (20171/20172), हज़रत निज़ामुद्दीन-खजुराहो वंदे भारत एक्सप्रेस (22470/22469) और नई दिल्ली-रानी कमलापति शताब्दी एक्सप्रेस (12002/12001, जिसकी पूर्व गति 150 किमी प्रति घंटा थी)—को 130 किमी प्रति घंटा पर चलाया जा रहा था, जिससे 1 अप्रैल से 31 जुलाई के बीच इनकी समय की पाबंदी (Punctuality) भी 77.9 प्रतिशत पर आ गई थी।

कवच 4.0 कैसे करता है 160 Kmph पर ट्रेनों की सुरक्षा?कवच 4.0 एक SIL-4 (Safety Integrity Level 4) प्रमाणित तकनीक है, जो रेलवे सुरक्षा का विश्वस्तरीय उच्चतम मानक है। इसके अंतर्गत पटरियों के बीच हर कुछ दूरी पर रेडियो फ्रीक्वेंसी आइडेंटिफिकेशन (RFID) टैग्स, स्टेशनों पर स्टेशनरी कवच कंट्रोल यूनिट्स, ट्रैक के किनारे ऑप्टिकल फाइबर केबल व टेलीकॉम टावर और ट्रेन के इंजन या वंदे भारत के ड्राइवर केबिन में 'लोको कवच' लगाया गया है। यदि 160 किमी प्रति घंटा की गति पर लोको पायलट से कोई रेड सिग्नल छूट जाए या गति सीमा से अधिक ट्रेन चले, तो कवच सिस्टम स्वयं ऑटोमैटिक इमरजेंसी ब्रेक लगाकर ट्रेन को खतरे के पॉइंट से पहले ही रोक देता है और सर्दियों के घने कोहरे में भी लोको पायलट को केबिन की स्क्रीन पर सिग्नल की पूरी जानकारी देता है। इस रूट के 35 किमी लंबे तुगलकाबाद जंक्शन केबिन-पलवल सेक्शन पर जनवरी 2026 में और उसके बाद मथुरा-आगरा कैंट सेक्शन पर कवच कमीशन किया गया, जिसके बाद अब पूरे दिल्ली-आगरा सेक्शन पर आरडीएसओ के ट्रायल चल रहे हैं।

सिर्फ आगरा तक नहीं—धौलपुर, ग्वालियर, झांसी और बीना तक 160 Kmph की तैयारी

हाई-स्पीड ट्रेनों का यह विस्तार केवल आगरा कैंट तक सीमित नहीं रहेगा। सितंबर 2026 में ही भारतीय रेलवे ने आगरा से आगे 52.5 किलोमीटर लंबे आगरा कैंट-धौलपुर सेक्शन (720 RFID टैग्स के साथ) और उत्तर मध्य रेलवे के ग्वालियर-वीरांगना लक्ष्मीबाई झांसी सेक्शन पर भी मानक कवच प्रणाली कमीशन कर दी है, जबकि झांसी मंडल के धौलपुर-बीना सेक्शन में 255 करोड़ रुपये की लागत से कवच 4.0 लगाने का काम तेजी से जारी है। चंबल घाटी के कुछ घुमावदार हिस्सों को छोड़कर बाकी पूरे दिल्ली-झांसी कॉरिडोर को 160 किमी प्रति घंटा के योग्य बनाने के लिए ट्रैक पर थिक वेब स्विचेस (Thick Web Switches), 60 किलोग्राम की मजबूत R260 ग्रेड पटरियां, चौड़े बेस वाले कंक्रीट स्लीपर्स, पुलों पर H-Beam स्लीपर्स और कर्व सीधा करने का काम बड़े स्तर पर किया गया है। इसके अलावा 'मिशन रफ्तार' के तहत रेल मंत्रालय ने दिल्ली-मुंबई कॉरिडोर के 1,423 रूट किमी (कोटा डिवीजन में 596 ट्रैक किमी के 2×25 kV ट्रैक्शन पावर अपग्रेड सहित) और दिल्ली-हावड़ा कॉरिडोर के 1,210 रूट किमी (जहाँ 175 किमी के चिपियाना बुजुर्ग-टूंडला सेक्शन पर वंदे भारत का 160 किमी प्रति घंटा कवच ट्रायल सफल हो चुका है) को मिलाकर कुल 2,633 रूट किलोमीटर पर कवच 4.0 कमीशन कर दिया है।